343-мм пушка Mk5 на железнодорожном транспортере Mk1 (14")

Великобритания

Тактико-технические характеристики 343-мм пушка Mk5   Калибр, мм   342,9   Длина ствола, калибров   46,4   Наибольший угол возвышения, град.   +40°   Угол горизонтального наведения, град.   4°   Угол склонения, град.   0°   Масса в боевом положении, кг   244588   Масса фугасного снаряда, кг   567   Начальная скорость снаряда, м/с   899   Наибольшая дальность стрельбы, м   44700

   В начале 20-х годов британская армия располагала четырьмя железнодорожными артиллерийскими установками с 355-мм (14-дюймовыми) пушками. Стволы пушек имели значительный износ, поэтому в 1926 г. их демонтировали с установок и отправили на переплавку. Один из оставшихся транспортеров использовали для создания железнодорожной артиллерийской установки с 475-мм гаубицей Мк1, а остальные поставили на длительное хранение. Об этих транспортерах вспомнили лишь в 1940 г., когда для системы береговой обороны Англии понадобились мощные мобильные орудия в качестве резерва на случай готовящегося вторжения германских войск. Как и в годы Первой мировой войны, в поисках пушек для установки на транспортерах в первую очередь подвергли тщательному досмотру содержимое флотских арсеналов. Поиски увенчались успехом: были обнаружены 342,9-мм (13,5-дюймовые) пушки, подходящие по своим характеристикам для использования в железнодорожных артиллерийских установках. Эти пушки были установлены в свое время для линейных кораблей типа Iron Duke, выведенных из состава британского флота в 1931 г.
    Пушки имели длину 46,4 калибра, запирание канала ствола осуществлялось поршневым затвором. Масса пушки достигала 77 347 кг.

	343-мм пушка Mk5 на железнодорожном транспортере Mk1 (14")

    Конструкция этих пушек была настолько близка к конструкции 355-мм пушек, ранее устанавливавшихся на железнодорожных транспортерах, что монтаж их на транспортерах не вызвал существенных проблем. Как и у предыдущих установок, орудия могли наводиться в вертикальной плоскости в диапазоне углов от 0° до 40°, корректировка наводки в горизонтальной плоскости производилась в пределах 2° в обе стороны.
    Стрельба велась фугасными снарядами массой 567,0 кг, при начальной скорости снаряда 777 м/с. Дальность стрельбы составляла 36 600 м. К пушкам имелись также снаряды такой же массы с улучшенными баллистическими характеристиками. При стрельбе усиленным зарядом эти снаряды развивали начальную скорость 899 м/с и могли поражать цели на дальности 44 700 м. Кроме того, на складах флота к этим пушкам имелись бронебойные снаряды с помощью которых можно было разрушать долговременные огневые сооружения противника.
    Введенные в строй 343-мм железнодорожные установки получили названия Scene Shifter, Gladiator и Piecemaker. В связи с тем, что британская армия не имела специалистов, способных обслуживать морские орудия, расчеты железнодорожных артиллерийских установок укомплектовали моряками. В годы войны эти установки действовали на территории Англии в районе Дувра. Основной их задачей была борьба с германскими дальнобойными орудиями, установленными на атлантическом побережье Франции.
    В 1943 г. все три 343-мм пушечные, а также 457-мм гаубичная железнодорожные артиллерийские установки поступили на вооружение вновь сформированного полка сверхтяжелой железнодорожной артиллерии. Англо-американские союзники планировали использовать этот полк во время ведения боевых действий в Западной Европе, однако из-за сильных разрушений европейской сети железных дорог от этих планов пришлось отказаться. В 1945 г. в связи с расформированием полка все 345-мм железнодорожные артиллерийские установки были списаны на металлолом.

назад в меню вперед   Используемая литература: Артиллерия и минометы ХХ века. Артиллерия СССР во второй мировой войне. Современная артиллерия Артиллерия: Иллюстрированная энциклопедия. Энциклопедия артиллерии особой мощности